对抗的1种形式，见英国人后来没有搞什么小阴谋，也就没有多管。

　　现在看来，这就是问题所在。

　　“1914年，我们还没有统1，英国人就已经发现了问题所在吗？”林安民从手提箱中拿出了1份绝密的规划图，对比着看到。

　　1914年，大铁路计划并没有开始实施，但是前期准备工作已经在进行了。

　　南华在美索不达米亚平原打着开采石油的幌子，进行了大规模的勘探活动，嘴上说着石油勘探，实际上在进行铁路修建的前期勘探工作。

　　出于和英国、奥斯曼帝国、俄罗斯帝国的地理区位因素，综合考量之后，南华选择了更长的北线。

　　北线从巴格达起，向东北延伸至边境，这1段目前已经建好了，阿拉伯生产建设兵团当时还有不少劳工，建设难度并不大，成本也不高。

　　在规划中，这条铁路还会从边境向东延伸，途径里海岸边，然后继续向东北延伸至土库曼斯坦，最终通过塔吉克或阿富汗抵达西域，与大铁路向连接，不过这是很久以后的事了。

　　这样1条铁路更长，要跨越扎格罗斯山脉北部，还要经过宽阔的高山丘陵地带，施工难度不小，成本高。

　　但是跨越这1截之后，就能抵达里海边缘，然后可以沿着里海边缘的平坦地带，绕过厄尔布尔士山脉，总里程长1些，但是建设难度低，建设周期更短。

　　不过，此时土库曼斯坦，塔吉克斯坦都是沙皇俄国的领土，而非阿富汗那种英国保护国，当时6军都以为要同时准备同英俄两国开战。

　　林安民则在思考英国人和俄国人同意的可能性，或者说英国人同意的可能性，俄国人是肯定会同意的，这样1条铁路，会大大方便俄国人进1步侵略波斯或阿富汗。

　　交通部也评估过，如果选择南线，不仅要跨过扎格罗斯山脉最陡峭的部分，还要跨越大片荒漠地带，这样1来虽然路程更短，同时对波斯的控制力更强，但是建设和维护成本高到离谱。

　　山脉之中建设铁路，无非就是开山、搭桥、挖隧道1类的工程，建设完成之后，维护成本也就那样，只要不出现地质灾害，1般不会有太大问题。

　　而荒漠之中呢？特别是要通过1个盐漠，可以说是每时每刻都在侵蚀着铁路路基和铁轨，说是1个长久的地质灾害都没问题，维护成本高出天际。

　　而英国人应该是发觉了华夏修建美索不达米亚铁路时有些小心思，在南线规划上抢先修建了1条窄轨铁路，用于运兵，目前还在修建1条标准轨铁路。

　　“喂，我是林安民，找陛下。”林安民对比完地图后，大概有了猜测，拿起电话，直接打给了刘1鸣办公室。

　　“陛下，我找到1份附录，关于英国人在1914年进行铁路勘探的情报图，再对比了近期英

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