身价呀。
满打满算只不过才创业一年光景，别说是人生的第一个一百万了，如今已经收获了十个，百个，甚至距离千个都并不遥远。
不光是戴伟，倘若将股份平摊到创始团队每个人头上，小黄车已经足以创造出好几个亿万富翁。
饶是放眼历史悠久，能人辈出的北大，能够在短时间内就取得这样的创业成果，那绝对也是排得上号的。
当然，论成就高度，在杰出校友之中或许还排不上号，毕竟数以百年的校史之中，能称得上前无古人，后无来者的惊才艳艳之辈，确实是数不胜数。
但是单论创业这一条道路上，如今风头正盛的小黄车，已经足以让戴伟等人跻身北大校友中的风云人物。
用名利双收来形容，怕是半点不为过。
短短一年，已经是今非昔比，戴伟感到自满和飘飘然的同时，同样对于厚此失彼的周东升，感到有些许的不理解。
明明是我先来的……
只不过眼看着摩拜单车的厚积薄发，迅速崛起，这个问题的答案，戴伟也逐渐心里有数，明白了小黄车在技术上存在的短板。
亡羊补牢，为时不晚，只要拥有了市场和规模，想要弥补技术上的短板显然不是什么难事。
尤其是有1.3亿美刀的融资在手，这个不算问题的问题，自然是迎刃而解。
有钱，又有市场，再加上眼下小黄车风头正盛，想要寻求技术合作伙伴，可谓是不费吹之力，就让戴伟找到了700bike这样的优质合作对象。
并且开始投入部分资金，开始了在技术研发上的追赶，只要弥补上技术短板，戴伟相信摩拜单车的优势自然就荡然无存。
毕竟眼下，双方在市场规模上，无论是用户还是单车数量，都完全不在一个量级上。
小黄车不光是高调宣布了自己完成了行业首个C轮融资，达成共享单车行业单笔融资最高纪录。
同时紧随其后，还宣布了又一个行业第一的消息，那就是小黄车累计订单已经成功突破一千万单的行业记录。
就连日订单数量，都已经达到了40万。
有实打实的数据作为支撑，也证明了小黄车的行业第一绝不是自吹自擂。
毕竟纵观全国，在华夏的诸多互联网平台之中，能够达到日订单百万的佼佼者，满打满算两只手都数的过来。
而光是凭借着高校市场，就已经达到这等规模的小黄车，一旦正式开启城市服务，那毫无疑问，下一个达到日订单百万的互联网平台，非他莫属。
在这一层面的积累上，摩拜单车这个竞争对手无疑是相对薄弱的。
毕竟，工厂生产单车总归是需要时间的，而摩拜单车在技术研发上花费的时间，加上生产成本的制约，大大提高了摩拜单车的扩张难度。
而相比之下，小黄车的扩张速度却是丝毫不
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